到今年九、十月间都将实现通车
2020-05-12 01:50
来源:未知
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据悉,四条高速公路战略意义重大:营松高速公路是吉林省会长春到吉林省旅游胜地长白山的重要路段,对改善区域交通环境、促进沿线地区资源开发、加强国防建设将起到积极作用;通化至新开岭高速公路是鹤岗至大连高速公路中的一段,是吉林省东南部地区重要的出海入关通道,通过辽宁省在建的丹东至新开岭高速公路与丹东大东港相连,项目建成后,通化至丹东的行车时间将由原来的6个多小时缩短到3个小时;吉林至草市高速公路是国高网规划中珲乌高速公路沈阳至吉林联络线吉林省境内路段,南连吉林至沈阳联络线辽宁段的草市至南杂木高速公路,通过集安至双辽联络线东与鹤岗至大连高速公路、西与大庆至广州高速公路相接,是吉林省通海入关的重要通道。

为了确保大通道建设的质量,吉林省交通运输部门严格落实四级质量保证体系,落实项目法人、施工、监理等从业单位和人员的质量责任制,抓住工程设计、招投标、原材料供应、施工组织、试验检测、交工验收等关键环节,对工程质量实行全过程、全方位监督管理;积极开展施工标准化活动,规范工程建设行为,在建高速公路综合合格率始终保持在96%以上。

中国经济网长春8月16日讯(记者李己平、通讯员冯耀云 崔静华 李丹)吉林省交通运输部门树立新的质量观,在保证工程实体质量的基础上,强化高速公路建设的生态、环保、低碳和安全。中国经济网记者记者对即将竣工全长约400公里的4段高速公路进行了走访。

打造廉洁之路。建立完善了46项反腐倡廉制度,逐步构建起具有交通特色的预防和惩治体系;采取专项监督、专项审计、专项检查等措施,加强对工程招投标、合同履约、材料设备采购、设计变更、工程款拨付等重点环节及其重点岗位、重点人员的监督;继续推进与省检察院、监察厅、审计厅的共建活动,及时防范和化解廉政风险。

高速公路全线优化安全设计:钢索式柔性护栏取代了w板防护栏,取消了所有石砌上挡墙和绝大多数排水石砌边沟,实行盘子型的浅叠型边沟,大边坡的设计允许司机犯错误而不以付出生命为代价;根据地形地貌,全线高速公路曲线设计占94%以上,司机移步换景祛除疲劳;在小曲线大坡度的路段,采用了新材料新技术,例如吉草高速公路护栏02标段,在吉林省首次安装了醒目的黄色滑动转子护栏,当事故车辆撞击到滑动转子护栏时,转子随着车辆摩擦而快速转动,车辆顺势滑动前行,避免了与护栏直接撞击,可以降低伤害程度,提高安全系数;与此同时,吉草高速公路全线采用3g无限视频监控系统,实现运营监控“零死角”,大大提高了行车的安全性。

(责任编辑:永玥)

高速公路的建设,坚持资源节约,发展低碳交通,采用了生态环保技术和材料,保护环境,例如在服务区建设上,推广采用太阳能互补技术进行场区照明,利用地源热泵技术进行供热制冷。

目前,营松高速公路抚民至靖宇段已累计完成总投资的87%,通化至新开岭高速公路累计完成总投资的97%,吉林至草市高速公路累计完成总投资的97%,汪清至延吉高速公路累计完成总投资的64%,到今年九、十月间都将实现通车。

高速公路两边还注重人文景观的建设。在吉草高速公路路段的关键节点上,根据当地的历史、文化、风情,量身订做了10组巨型石雕,东丰县的鹿群、吉林市的雪花组合等让人赏心悦目。在营城子至松江河,人们可一路上欣赏萨满文化、辉南特色及靖宇红色旅游等地域文化。

驱车行驶在通化—新开岭高速公路上,青草、绿树、村庄、远山在车窗外不断变换美景,蜿蜒的公路仿佛是画中增添一条美丽的彩带,浑然天成。吉林省交通厅厅长王树森说,秉承与自然融合,“不破坏就是最大保护”的理念,采取多项措施,建成一条条生态路、环保路、景观路、安全路、廉洁路、文化路……

吉林至草市高速公路总工程师张书林向记者介绍:针对公路沿线的自然环境特点,高度重视景观生态环境、水环境、声环境等的保护工作,通过“生态保护”、“自然恢复”、“人工恢复”等技术最大限度地保护和恢复公路沿线植被,弱化人工痕迹。例如重视路基边坡整形,挖除了多处影响视线和景观的路堑土堆,尽可能做到圆滑顺适,取消围栏,恢复绿色植被,贴近自然;取土弃土之处,不超挖超占,保护生态树石,同时实行客土喷播技术,栽种丁香、紫穗槐等10多种植物,实行绿色防护。

秉承“不破坏就是最大保护”的理念,营城子至靖宇、通化至新开岭高速公路上,保留下来的原生树木,已经成为高速路上独特的风景线。那些看似没做任何人为修饰的边坡、边沟及护栏等处,其实大有文章。

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